Гръцкият транспорт замразен от стачки и протести по повод годишнината от влаковата катастрофа
Широките стачки, отбелязващи годишнината от най-смъртоносната железопътна катастрофа в Гърция, доведоха до спиране на транспортните услуги, тъй като десетки хиляди протестираха.
Влакове, фериботи, таксита и метро практически спряха в полунощ в сряда в памет на сблъсъка преди година, при който загинаха 57. Стачкуващите транспортни работници поискаха справедливост, както и увеличение на заплатите.
Полицията съобщи, че 30 000 са протестирали по улиците, като повече от 20 000 души са демонстрирали в Атина и 10 000 в северния град Солун. Още около 1000, включително роднини на жертвите, се събраха на мястото на катастрофата.
Тези роднини и работници все още очакват резултата от съдебно разследване на челния сблъсък между товарен и пътнически влак на 28 февруари 2023 г. Разследващите не трябва да завършат проучването си до 8 март.
Сблъсъкът, който се случи извън централния град Лариса, по линията, свързваща Атина с втория град в Гърция Солун, предизвика траур миналата година, но също така и дни на гневни протести, които обвиняваха опасен железопътна система в резултат на по-широко пренебрегване на обществените услуги.
Протестиращите, вариращи от железопътни и болнични работници до моряци и училищни учители, се присъединиха към 24-часовата демонстрация на най-големия синдикат в публичния сектор в Гърция ADEDY, който представлява около половин милион работници.
„Една година по-късно ние отново сме на улиците, за да крещим, че не забравяме“, каза ADEDY. „Виновните за трагедията все още не са отговаряли за престъпните си деяния.“
Полетите не бяха засегнати, след като съд обяви, че протестните планове на ръководителите на полети са незаконни.
Жизненоважни доказателства
Началник на гара беше арестуван часове след катастрофата. Правителството казва, че процесът вероятно ще започне през юни.
Но много оцелели и роднини казват, че политиците, които са защитени от гръцкото законодателство от съдебно преследване и подлежат само на разследване от парламента, също трябва да поемат отговорност за недостатъците на системата за безопасност.
Роднините са назначили свои експерти по случая с аргумента, че официалните следователи са загубили време и са пропуснали жизненоважни доказателства.
На пресконференция в понеделник комисия от експерти, назначена от групата на роднините, каза, че държавните служители не са проучили причините за интензивния пожар, който избухна непосредствено след катастрофата .
Членът на комисията Йоргос Власопулос твърди, че товарният влак е превозвал незаконен товар, съобщавайки, че „огромната“ експлозия след сблъсъка е причинила на спасителите химически изгаряния.
„Открихме вещества, използвани за подправяне на гориво“, каза тя. В реч пред Европейския парламент този месец тя каза, че правителството се е „опитало да подправи и прикрие уличаващи доказателства“.
Потенциално ценни записи от камери за видеонаблюдение бяха изтрити две седмици след бедствието, без да бъдат оценени, а мястото беше разрушено с булдозер и асфалтирано само дни след катастрофата, казаха експертите.
„Човешка грешка“
След трагедията министър-председателят Кириакос Мицотакис каза, че катастрофата е „поради трагична човешка грешка“, като обеща, че ще бъде „напълно“ разследвана.
По-късно той се извини за инцидента и каза, че ще подобри железопътната безопасност в Гърция.
Костас Караманлис, министър на транспорта по това време, каза пред парламентарна анкетна комисия този месец, че вината е на дежурния персонал.
Ако не бяха „сериозно нарушили“ правилата за безопасност, катастрофата нямаше да се случи, твърди той.
Но мнозина смятат, че бедствието е причинено от пренебрегване на властите. В продължение на десетилетия гръцката железопътна мрежа от 2552 км (1586 мили) е била измъчвана от лошо управление, лоша поддръжка и остаряло оборудване.
Панайотис Терезакис, ръководител на Гръцката железопътна организация (OSE), която управлява железопътната мрежа, каза, че вече е безопасно.
OSE е инсталирала 300 инфрачервени камери в тунели след катастрофата и е постигнала напредък в инсталирането на системи за безопасност, каза той, въпреки че призна, че трябва да се направи още.
